Фен Dyson Supersonic - починка кулера > 자유게시판

Если прибор перестал подавать воздух, в первую очередь исследуйте состояние фильтрующего элемента. Отключите питание, снимите заднюю крышку и достаньте фильтрующую сетку. Промойте её под проточной водой с нейлоновой кисточкой, затем убедитесь в отсутствии влаги перед монтажом.

Когда возникает странный гул или тряске, исследуйте вентиляторные лопасти на предмет повреждений. Снимите внешний кожух, используя отвертку Torx T8. При обнаружении сколов, замените её – доступна в продаже.

Отсутствие нагрева часто обусловлено выходом из строя защиты. Примените тестер для прозвонки элемента: сопротивление должно быть близко к нулю. При обнаружении обрыва, используйте подходящий элемент с соответствующими значениями – чаще всего 10 ампер 250 вольт.

При тестировании электродвигателя замерьте вольтаж на клеммах при активном режиме. Стандартные значения – 12-24В в зависимости от модели. Если ток не поступает, убедитесь в исправности проводки и контактные группы.

Правильная разборка фена Dyson Supersonic

Для начала отключите устройство от сети и дождитесь полного остывания. Корпус скреплен скрытыми защелками, поэтому нужен специальный инструмент с антиабразивным покрытием.

Вставьте инструмент в щель между верхней и нижней частью корпуса возле панели управления. Медленно проведите по периметру, пока не почувствуете ослабление крепления. Действуйте аккуратно – достаточно небольшого усилия.

Когда сработает защелка, продолжите с обратного края и проделайте аналогичную операцию. Устройство разбирается пополам, с подключенным кабелем. Действуйте плавно, чтобы избежать обрыва контактов.

При сопротивлении детали, проверьте наличие винтов под резиновыми ножками или защитными пленками. В некоторых модификациях используются крепежи Torx T5, которые затянуты особым ключом.

Как только корпус открыт сразу сфотографируйте подключение или сделайте пометки. Так проще восстановить соединения.

Как определить поломку вентилятора

Если устройство перестало охлаждать, появился непривычный гул, обратите внимание на признаки:

• 
  
• Прерывистое охлаждение – крыльчатка движется рывками. Частая причина – загрязнение механизма или повреждение подшипника.
  
• Посторонний шум – указывает на износ оси двигателя или попадание инородного предмета.
  
• Вентилятор не крутится – убедитесь в наличии питания. Когда ток поступает, вероятен обрыв обмотки.
  
• Горелый запах – симптом перегрузки. Срочно обесточьте и проверьте проводку на следы оплавления.
  

Чтобы выявить неисправность нужен тестер:

Когда видны поломки (трещины на лопастях) детали подлежат замене.

Как поменять подшипник в кулере

Для замены изношенного элемента пригодится инструмент, кусачки и подходящий аналог. Выключите питание.

Снимите заднюю крышку, открутив 4 винта Torx T8. Плавно снимите крепления специальным инструментом, чтобы сохранить целостность.

Достаньте вентилятор, потянув ее вдоль оси. При сопротивлении, примените растворитель и подождите 5 минут.

Демонтируйте крепеж с стержня с помощью шила. Удерживайте вал инструментом, чтобы избежать проворачивания.

Выбейте старый подшипник дюбелем диаметром подходящего размера. Смонтируйте аналог, плавно вдавливая. Используйте поменять аккумулятор на пылесосе дайсон для подбора аналогов, если оригинальная деталь недоступна.

Соберите узел в обратном порядке. Убедитесь в плотной посадке и лишнего шума при ручном тесте.

Как очистить вентилятор от грязи

Для очистки вращающихся деталей понадобится мягкая кисточка с длинными ворсинками и распылитель со сжатым газом. Отсоедините прибор от питания до старта работ.

Демонтируйте предохранительную решетку, если это возможно без повреждений. Закрепите вентиляторные лопатки, чтобы предотвратить вращение. Очищайте пылевые скопления кистью, двигаясь от середины к краям.

Для сложных мест применяйте сжатый воздух короткими струями по 2-3 секунды. Располагайте баллон прямо, чтобы жидкость не попала на детали. Особенно тщательно обрабатывайте пространство около стержня – там скапливается больше всего грязи.

Вязкие отложения счищайте специальным тампоном с обезжиривателем. Откажитесь от агрессивных химикатов – возможно разрушение поверхности. По завершении вытирайте элементы чистой мягкой ветошью.

Тестируйте сбалансированность после монтажа: активируйте девайс в щадящем режиме и проверьте стабильность работы. Когда появляются аномальные шорохи, проводите повторную диагностику – есть вероятность скрытых дефектов.

Диагностика и ремонт моторных соединений

Выньте вилку из розетки и снимите защитный кожух, с целью осмотра электродвигателя. Изучите проводку, подключенные к разъемам. Корродированные либо ослабленные крепления – типичный фактор сбоев.

Подготовьте клеммы мелкой наждачной бумагой (подходящей фракции). Если провода оборваны, припаяйте их заново, с необходимым расходным материалом и флюс. Проверьте состояние защитного слоя.

Прозвоните цепь мультиметром в режиме сопротивления (достаточный диапазон). Корректные значения – в пределах допустимого. Обрыв цепи указывает на повреждение, а изменение показаний при шевелении – о ненадежный контакт.

По окончании работ смонтируйте детали и проверьте работу на малой скорости. Когда мотор не запускается, проверьте подачу тока на контакты – параметры необходимо сверить с документацией (обычно 12–24 В).

Монтаж устройства после восстановления: особенности и проверка

Прежде чем закреплять корпус контролируйте правильность укладки проводки и отсутствии контакта с движущимися частями. Удостоверьтесь в надежности соединений, а также положение термозащиты.

• 
  
• Фиксируйте электропривод, согласно указателям и посадочных местах.
  
• Фильтр монтируйте на предварительном этапе – ошибочное расположение снижает эффективность.
  
• При закручивании винтов соблюдайте последовательность: вначале основные, далее дополнительные, без чрезмерного усилия.
  

Когда корпус собран осмотрите швы – дефекты сигнализируют об ошибке. Установите герметик, если родная повреждена.

1. 
   
2. Подключите устройство к сети в щадящем режиме на полминуты.
   
3. Проверяйте стабильность: посторонние звуки сигнализируют о проблеме.
   
4. Проверьте нагрев на максимальной мощности – корпус не должен перегреваться (до 45°C в зоне рукоятки).
   

С целью диагностики переключайте ступени 3 раза подряд. Задержка более 1 секунды требует повторной разборки и анализа регулятора.