Как починить инверторный мотор Dyson самостоятельно Альтернативный вариант - Как отремонтировать инверторный двигатель Dyson самому Оба загол > 자유게시판

Проверьте состояние угольных щеток – их износ чаще всего приводит к отказу системы. Замените детали при толщине менее 5 мм. Используйте только оригинальные комплектующие с маркировкой V2 или V6 – китайские аналоги быстро перегреваются.

Демонтируйте корпус, выкрутив 6 винтов типа T8. Снимите защитную крышку, предварительно отсоединив клеммы датчика оборотов. Проверьте целостность обмотки мультиметром – сопротивление между фазами должно составлять 2.1-2.4 Ом. Значения ниже 1.8 Ом указывают на межвитковое замыкание.

Удалите нагар с коллектора спиртом. Замените подшипники при появлении люфта или треска – для моделей DC35 и DC45 подходят стандартные изделия 696ZZ с двойным уплотнением. Завершите сборку, нанеся термопасту.

Ремонт двигателя Dyson своими руками

Осмотрите щетки – при активном использовании они стираются. Меняйте при длине под 5 мм или повреждениях. Используйте только оригинальные комплектующие.

Проверьте обмотку тестером. Показания должны быть в пределах 10-15 Ом. Несоответствие говорит о проблеме.

Открутите T8 для разборки. Откройте доступ к ротору. Протрите вентилятор.

Осмотрите втулки. Если есть люфт – меняйте. Нагрейте места установки.

Смонтируйте назад, смазав детали. Не используйте масло – оно притягивает грязь.

Что нужно для разборки двигателя

Для работы потребуется набор Torx T8 и T10, крестообразная отвертка PH1, плоскогубцы с тонкими губками и пинцет. Без них снять защитный кожух и отсоединить контакты не получится.

Используйте съемник. Если деталь прикипела, поможет замена аккумулятора dyson V6 WD-40 или аналогичный растворитель ржавчины.

Тестировать обмотки можно тестером. Магнитная емкость поможет не потерять винты.

Для защелок нужны кусачки. Фен поможет снять крыльчатку.

Как правильно снять и разобрать инверторный двигатель

Отключите устройство от сети и дождитесь полной остановки вращения вала. Подготовьте оборудование.

1. 
   
2. Демонтируйте кожух:
   
   • 
     
   • Выкрутите 6 винтов Torx T8 по периметру основания
     
   • Аккуратно разъедините половинки
     
   
   
   
3. Достаньте модуль:
   
   • 
     
   • Отключите разъем
     
   • Достаньте узел
     
   
   
   
4. Демонтируйте узел:
   
   • 
     
   • Используйте плоскогубцы
     
   • Подденьте крыльчатку
     
   • Четыре винта статора
     
   
   
   

Перед полной разборкой сфотографируйте расположение проводов и маркировку разъёмов. Не трогайте щетки.

Как проверить щетки

Доберитесь до узла. Крестовая отвертка для винтов.

Осмотрите угольные контакты на предмет износа. Минимум 5 мм. При износе меняйте.

Тестируйте механизм. Они должны плотно фиксировать элементы без заеданий. Неисправные – только замена.

Удалите грязь. Поверхность без дефектов. Чистите аккуратно.

Прозвоните обмотки тестером. Правильные значения. Разброс значений более 50% указывает на межвитковое замыкание.

Соберите узел в обратном порядке, убедившись в отсутствии перекосов. Прокрутите ротор.

Проверка работоспособности обмотки и контроллера

Измерьте мультиметром сопротивление обмотки: ниже 5 Ом – короткое замыкание, обрыв покажет бесконечность.

Изучите плату на предмет термических повреждений: потемневшие зоны, раздутые элементы или нарушенные соединения нуждаются в ремонте.

Подайте напряжение 12 В – отсутствие реакции указывает на неисправность.

Используйте осциллограф для проверки ШИМ-сигналов: искаженные волны свидетельствуют о неисправности.

Звук без движения – замерьте силу тока, рост показателей подтверждает дефект.

Проверьте мост мультиметром: прямое сопротивление 0.4-0.6 кОм, в обратном – ∞.

Диагностируйте термоэлемент – при 150°C размыкает цепь, норма – замкнуто.

Замена изношенных компонентов и ремонт двигателя

Заранее проверьте комплектующие: токосъемники, шарикоподшипники, сальники и теплопроводящий состав. Берите сертифицированные запчасти.

• 
  
• Демонтаж старых щеток: уберите крепеж, осторожно достаньте. Если окислены – зачистите абразивом.
  
• Установка новых подшипников: покройте маслом, запрессуйте оправкой.
  
• Замена уплотнителей: прежние снимите, свежие обработайте спецсоставом.
  

Сборку выполняйте в обратном порядке:

1. 
   
2. Покройте термосоставом слоем 0.5 мм.
   
3. Смонтируйте якорь, проверьте люфт.
   
4. Смонтируйте проводку в соответствии с обозначениями.
   
5. Протестируйте параметры отклонение >10% – неисправность.
   

После сборки запустите на минимальных оборотах: оцените работу.

Тестирование двигателя после ремонта

Проверьте напряжение на клеммах: оптимально 24-32V. При снижении – проверьте питание.

Активируйте начальный режим: шум – неправильная установка.

Проверьте силу тока: 8–12 А – нормально. Увеличение – механическая проблема.

Контролируйте температуру после запуска: оптимально 40-60. Выше 70°C – перегрев.

Оцените динамику: стабильность – хороший признак. Нестабильность – прошивка/датчики.